分析顯示，合法借錢管道在日本給印度貸款修高鐵這件事上，日本並沒有放棄上述原則。日本政府下屬機搆“日本國際協力機搆”（JICA）的官網信息顯示，自1982年以來，日本給印度的鐵路項目貸款有近四分之一是“捆綁式”的，即印度需要從日本供應商處獲取原材料和服務。即使是像德里地鐵這樣的“非捆綁式”項目，大量相關埰購合同也落到了日本供應商手里。報道還稱，不僅如此，與日本國內現行利率相比，合法借錢管道日本給此類項目的優惠貸款利率其實並不突出。例如，1997年日本為德里地鐵項目提供的30年期貸款的利率為2.3%，當時它國內的十年無風險利率也是2.3%左右，也就是10年期日本國債的收益。此後，日本的經濟經歷衰退、通貨緊縮和央行降息，10年期國債收益率從1997年的2.3%左右下降到今天的0.05%。所以今天日本以0.1%的利率為印度高鐵項目提供貸款，並不是巧合。當然，這樣一個50年的貸款仍然稱得上優惠，因為它比收益率在0.9%左右的30年期日本國債更便宜。此外，這項貸款的50年還款期比起通常要求鐵路項目貸款需要30年還款期的慣例，顯得十分大方。但它的利率折扣既不是特別大，也不是空前的。因此，日本這次報價並非特別“難以實信”。合法借錢管道有報道稱日本也已為印尼提供了類似子彈頭列車貸款的提議，其中貸款利率也為0.1%。（實習編譯：劉希榕 審稿：譚利婭）