報道還稱，不僅如此，與日本國內現行利率相比，汽車借錢日本給此類項目的優惠貸款利率其實並不突出。例如，1997年日本為德里地鐵項目提供的30年期貸款的利率為2.3%，當時它國內的十年無風險利率也是2.3%左右，也就是10年期日本國債的收益。此後，日本的經濟經歷衰退、通貨緊縮和央行降息，10年期國債收益率從1997年的2.3%左右下降到今天的0.05%。所以今天日本以0.1%的利率為印度高鐵項目提供貸款，並不是巧合。當然，這樣一個50年的貸款仍然稱得上優惠，因為它比收益率在0.9%左右的30年期日本國債更便宜。此外，這項貸款的50年還款期比起通常要求鐵路項目貸款需要30年還款期的慣例，顯得十分大方。但它的利率折扣既不是特別大，也不是空前的。因此，汽車借錢日本這次報價並非特別“難以實信”。有報道稱日本也已為印尼提供了類似子彈頭列車貸款的提議，其中貸款利率也為0.1%。印度《明特報》9月28日報道表示，日本首相安倍近期再次訪印並同莫迪一起參加了“印日合作的旂艦項目”——艾哈邁達巴德至孟買的高速鐵路奠基儀式。根据協議，汽車借錢日本將提供總計約1900億日元（約合人民幣112.6億元）的日元貸款，並破例將通常更高的年息降至0.1%，而且償還期為50年，而不是通常的30年。就連莫迪都誇讚稱“任何得知這項條款的人都可能不會相信這件事。”但報道認為，這種條件其實並沒有莫迪說得那樣“難以實信”。